新寶馬 3 系的懸掛系統(tǒng)調(diào)校特點(diǎn)不少。

低速時(shí)懸掛柔軟高速時(shí)堅(jiān)固這靠的是創(chuàng)新的液壓減震技術(shù)。

高速入彎時(shí)避震筒側(cè)向支撐力增強(qiáng)前避震能抑制加速抬頭后避震照顧后排舒適性顛簸路況也能應(yīng)對(duì)。

雖偏向舒適但操控性能出色底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)秀轉(zhuǎn)向力矩調(diào)整后車頭反應(yīng)更靈敏靠的是雙球節(jié)彈簧轉(zhuǎn)向支柱前懸架結(jié)構(gòu)。

即便取消后防傾桿整車剛性提升 25%尾部動(dòng)態(tài)仍出色日常駕駛后排更舒適。

新款基于 CLAR 平臺(tái)打造底盤代號(hào) G20車身用更多鋁合金減重 55KG保持 50:50 前后配重重心還輕微下降 10。

還采用空氣懸掛系統(tǒng)能隨路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)懸掛高度和剛度高速行駛重心低更穩(wěn)定顛簸時(shí)也有良好表現(xiàn)。

總之新寶馬 3 系懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色兼顧舒適與操控。