1、調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速:1500rpm時(shí)換擋。對(duì)于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會(huì)頓挫,對(duì)提速的影響也不大。所以,經(jīng)常遇到換擋出現(xiàn)頓挫的車友可以試試調(diào)整(降低)換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,尋找到一個(gè)既可以平順入擋,又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。2、調(diào)整進(jìn)擋次序:規(guī)范的進(jìn)擋順序是依次遞進(jìn)式,也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進(jìn)擋也可以避免頓挫現(xiàn)象,比如2擋時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時(shí)直接換5擋。這里依據(jù)的是動(dòng)力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理,通常在高速路和路面較平的狀況下提速時(shí)用的多一些。3、縮短換擋時(shí)間:如果采用以前的二腳法換擋(先踩離合退擋、再踩離合上擋)需要的換擋時(shí)間較長(zhǎng),會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下將過(guò)多而導(dǎo)致頓挫。采用一腳法(踩離合后退擋和上擋連續(xù)進(jìn)行)可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。4、換擋時(shí)輕踩油門:換擋時(shí)踩油門很容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)高速空轉(zhuǎn),不踩油門又會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降過(guò)快出現(xiàn)頓挫。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車型來(lái)說(shuō),換擋時(shí)可以輕輕頂住油門,既不會(huì)發(fā)生高速空轉(zhuǎn)、也可以避免因轉(zhuǎn)速下降過(guò)快出現(xiàn)頓挫。
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