插電式混合動力不是沒電了就燒油。

當電池電量充足時車輛優(yōu)先依靠電力驅動起步和低速行駛主要用電能減少燃油依賴和排放。

車速超過一定閾值通常是 40km/h發(fā)動機會啟動輔助提供動力并給電池充電。

電量不夠時不是立刻完全燒油而是根據(jù)實際情況智能切換比如起步仍可能用電。

這種設計讓車輛在不同駕駛狀況下達到最佳效能。

而且插電式混合動力車的電池儲備量大電量充足時主要用電電量不足時起步用電速度上去了才用油。

同時車輛在行駛中還有動力轉電能回收系統(tǒng)能將部分動能轉化為電能儲存。

它的油耗比電量充足時高些但比傳統(tǒng)混動車節(jié)能因為能在家充電不像傳統(tǒng)混動車主要靠行駛動能回收充電費時且效率低。

所以插電式混動車能更有效地利用能源不是電用完才用油。