插電式混合動(dòng)力不是沒電了就燒油。

當(dāng)電池電量充足時(shí)車輛優(yōu)先依靠電力驅(qū)動(dòng)起步和低速行駛主要用電能減少燃油依賴和排放。

車速超過一定閾值通常是 40km/h發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)輔助提供動(dòng)力并給電池充電。

電量不夠時(shí)不是立刻完全燒油而是根據(jù)實(shí)際情況智能切換比如起步仍可能用電。

這種設(shè)計(jì)讓車輛在不同駕駛狀況下達(dá)到最佳效能。

而且插電式混合動(dòng)力車的電池儲(chǔ)備量大電量充足時(shí)主要用電電量不足時(shí)起步用電速度上去了才用油。

同時(shí)車輛在行駛中還有動(dòng)力轉(zhuǎn)電能回收系統(tǒng)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

它的油耗比電量充足時(shí)高些但比傳統(tǒng)混動(dòng)車節(jié)能因?yàn)槟茉诩页潆姴幌駛鹘y(tǒng)混動(dòng)車主要靠行駛動(dòng)能回收充電費(fèi)時(shí)且效率低。

所以插電式混動(dòng)車能更有效地利用能源不是電用完才用油。