剎車時(shí)會點(diǎn)頭主要是以下這些原因。

慣性作用汽車剎車時(shí)身體還在向前移動車上零件也因慣性軸荷轉(zhuǎn)移增加前輪彈簧負(fù)載人會前傾就形成點(diǎn)頭。

車輛懸架設(shè)定也有關(guān)懸架擺臂間襯套有形變能力剎車時(shí)應(yīng)力集中在襯套停穩(wěn)時(shí)襯套釋放能量加上懸架彈簧堆積的能量就導(dǎo)致點(diǎn)頭。

前懸掛彈簧有問題制動時(shí)受壓車速為 0 時(shí)應(yīng)力釋放、形變恢復(fù)會對車廂及乘客產(chǎn)生反沖。

剎車技術(shù)不熟練踩剎車力度不合適也會讓車點(diǎn)頭。

要解決剎車點(diǎn)頭可以提高剎車技術(shù)比如松油門加 點(diǎn)剎用油門控制車速。還可以在車輛將停未停時(shí)摘擋松剎車讓車滑行自行停止控制好 10 厘米內(nèi)的滑行距離保證緩沖平穩(wěn)。

另外改裝避震不能解決問題太軟的會增大彈簧形變太硬的影響舒適性。一般車速越低剎車點(diǎn)頭幅度越小車速越高幅度越大。