寶馬 X1 不使用空氣懸掛而是采用傳統(tǒng)的彈簧懸掛系統(tǒng)。

汽車空氣懸掛的工作原理是通過(guò)傳感器收集路況信息傳給控制單元計(jì)算后控制空氣壓縮和排氣來(lái)調(diào)節(jié)彈簧的伸長(zhǎng)或壓縮達(dá)到理想的彈性狀態(tài)實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻、減少油耗和增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。

空氣懸掛的優(yōu)點(diǎn)在于能根據(jù)不同地形和駕駛需求調(diào)節(jié)懸架硬度和高度比如運(yùn)動(dòng)時(shí)調(diào)硬調(diào)低越野時(shí)調(diào)高調(diào)軟。

但它也有缺點(diǎn)無(wú)法保證每種模式下車輪定位精準(zhǔn)不同模式下輪胎磨損情況可能不同而且成本高一旦損壞維修成本也高。

綜合來(lái)看寶馬 X1 雖未配備空氣懸掛但依靠其自身的其他優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。