氣缸鏜削最理想的基準(zhǔn)是下平面。

因?yàn)闅飧妆砻娴哪p程度對(duì)汽車的動(dòng)力性影響很大。

由于氣缸磨損活塞與缸壁的配合間隙會(huì)增大導(dǎo)致氣缸壓縮時(shí)的壓力降低從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性下降。

活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)氣缸磨損最大形成上大下小的錐形磨損而活塞環(huán)不接觸的上口幾乎沒(méi)有磨損形成臺(tái)階。

此外氣缸沿圓周方向的磨損也不均勻形成不規(guī)則的橢圓形最大徑向磨損區(qū)通常接近于進(jìn)氣門對(duì)面。

在這種情況下以氣缸下平面為基準(zhǔn)進(jìn)行鏜削能夠更好地消除氣缸表面形狀誤差從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性以便裝配新的活塞。