整體橋懸掛的優(yōu)勢(shì)有

承載力強(qiáng)比如長(zhǎng)城哈弗的最大承載質(zhì)量大大超出一般轎車(chē)皮卡的裝載能力更是驚人

適合惡劣環(huán)境像奔馳 G 系列、路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型采用這種懸掛能在崎嶇環(huán)境下讓四輪更好地獲得抓地力

利于維護(hù)和改裝由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單在差速器鎖改裝等方面更輕松。

整體橋懸掛的不足在于

公路性能一般單側(cè)車(chē)輪彈跳會(huì)影響同一軸上另一側(cè)車(chē)輪導(dǎo)致高速性能和舒適性欠佳

采用少因?yàn)橄蚴孢m性和公路性能妥協(xié)現(xiàn)在采用這種懸掛的車(chē)型不多。

整體橋懸掛有半浮式和全浮式半軸兩種類(lèi)型彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧等。鋼板彈簧承載力強(qiáng)但公路性能和舒適性一般螺旋彈簧能提供更大輪胎自由行程但結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修繁瑣。此外出于提升車(chē)輛離地間隙目的很多越野車(chē)采用門(mén)式車(chē)橋結(jié)構(gòu)。