電車和燃油車哪個更環(huán)保這得從多個方面來看。

能源制造階段電車用電目前火電占比較高但電車全生命周期能耗和溫室氣體排放有優(yōu)勢且火電在改造可再生能源發(fā)電在進(jìn)步。

能源使用階段內(nèi)燃機(jī)熱效率低而電動車電機(jī)因動能回收能量利用率高。

能源回收階段雖然廢舊電池處理有問題但梯級利用和資源再生利用可解決金屬回收率高。

國際研究也表明全球范圍內(nèi)電車生命周期中溫室氣體排放量少于燃油車在中國雖減排量低于歐美但仍有減排效果。

不過制造電車電池時對碳中和影響較大要行駛一定里程后才比燃油車環(huán)保。

總之綜合來看電車在環(huán)保方面還是略勝一籌。雖然目前有一些問題比如電池生產(chǎn)和回收但隨著技術(shù)發(fā)展和政策推動這些問題會逐步解決。未來電車有望成為更清潔的出行選擇。