日本車普遍被認(rèn)為不燒機(jī)油，其中最主要的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的問題，由于日系發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈。由于沒有像德系車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的那些網(wǎng)狀孔，所以氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。

主要原因是因?yàn)槿障弟嚢l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上有別于德系車。日系發(fā)動(dòng)機(jī)所選用的活塞環(huán)彈性比較大，不會(huì)使缸內(nèi)殘留機(jī)油，也恰是沒有機(jī)油的光滑，所以日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壁的一個(gè)損耗仍是比較大的。總而言之，即是盡管德系的轎車容易呈現(xiàn)燒機(jī)油的景象，可是因?yàn)槠浒l(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的內(nèi)壁不易受損，所以一般都是在30萬公里的時(shí)分，發(fā)動(dòng)機(jī)才需要進(jìn)行大修；而日系車確需要在20萬公里的時(shí)分就需要進(jìn)行大修。