昂克賽拉的后懸架是獨(dú)立懸架。

這款車的后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜占用空間較大。

由于使用的連桿較多可以使汽車車輪和地面盡可能保持垂直減少汽車行駛中的側(cè)傾提高操控性和穩(wěn)定性。

不過(guò)新款昂克賽拉的后懸架也有采用扭力梁非獨(dú)立懸架的情況。

但這種扭力梁懸架并非普通的扭力梁而是馬自達(dá)特有的 SEB 蝶形仿生后懸架。它大幅增加了后輪銜接處的部件管徑提高后輪束腳的剛性收緊了扭力梁中央的管徑尺寸避免單側(cè)后輪顛簸時(shí)震動(dòng)傳遞到另一側(cè)。

通過(guò)變周長(zhǎng)的中心梁同時(shí)兼顧彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度生產(chǎn)工藝要求高需從日本進(jìn)口成本不低于多連桿獨(dú)立懸架。從實(shí)際駕駛效果看其操控性能優(yōu)秀依舊保持了馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。