奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A AMG用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架結構簡單占用空間小很多汽車前懸架都用它。這種懸架只有一個L型控制臂。

多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進把雙叉臂的兩個叉臂改成單獨連桿能提高車輪抓地力從而提升操控性和乘坐舒適性。但它成本高、體積大、占用空間多后懸架用它可能會侵占后排乘坐和后備箱空間。

奔馳CLA AMG的懸架彈簧剛度有所增加更換了更多連桿整體質量更輕。還配備可調節(jié)減震器和后橋限滑差速器配合適時四驅系統(tǒng)能給車主帶來不錯駕駛感受。

此外底盤經(jīng)過全面優(yōu)化配有帶可調節(jié)減震器的前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架結構。

不少車主反饋CLA級AMG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轉向精準底盤夠穩(wěn)路感清晰但不顛簸動力和操控表現(xiàn)出色。