中央鎖和后橋鎖沒(méi)有好壞之分它們是互補(bǔ)關(guān)系。

中央差速鎖的使用頻率比后橋鎖高不少只搭載一把差速鎖的車(chē)會(huì)選中央差速鎖。

有機(jī)械中央差速鎖的多是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的 SUV像鈴木吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、超級(jí)維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅、豐田路巡等帕杰羅中后橋還有雙鎖。

后橋限滑差速器常見(jiàn)于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的 SUV如沃爾沃 XC60。

僅依賴(lài)后橋鎖的車(chē)型越野性能可能稍遜一籌。

中央差速鎖能在單輪易跑偏的碎石坑洼路面令前后軸轉(zhuǎn)速相同車(chē)輛在這種路面能有效脫困。

但公路行駛時(shí)別開(kāi)中央差速鎖因?yàn)楣纷サ亓棉D(zhuǎn)彎時(shí)易損壞傳動(dòng)軸。

公路用四驅(qū)系統(tǒng)可把差速器轉(zhuǎn) 4H 模式4L 模式扭矩變大只用于解困。

總之選哪種鎖要根據(jù)車(chē)輛實(shí)際使用環(huán)境和車(chē)主需求綜合考慮。