凱迪拉克 CT5 的轉向表現(xiàn)不錯。

轉彎力方面它比 ATSL 輕但仍屬較重范疇行駛中能感受到凌厲感指向精準。

加速強勁懸掛緊繃駕駛過癮只是因車身尺寸不如 ATSL 靈動。

不同駕駛模式下轉向感不同舒適模式轉向感輕運動模式更有質感和方向性。

可變轉向比的運用讓車在大小轉向時都更穩(wěn)定敏捷。方向盤轉得相對歐系靈貓較慢但指向性準確LSD 對曲線的輔助作用顯著。

轉向圈數小提供可變轉向比功能轉向力度適中跟蹤不錯。

此外凱迪拉克 CT5 整備重量不到 1.7 噸開起來較為輕盈過彎時自信尾部調校靈活有適量轉向過度的快感。

前雙球節(jié)式麥弗遜懸架類似寶馬 3 系經凱迪拉克調校感受差異大電磁懸架也功不可沒能帶來路感和舒適。