現(xiàn)在的標(biāo)致 408 停車后不需要怠速等渦輪冷卻。

早期的渦輪增壓器因技術(shù)不成熟停車前需怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘來冷卻防止高溫和慣性運轉(zhuǎn)導(dǎo)致軸承損壞。

但如今技術(shù)有了很大進步汽車的渦輪增壓器配備了兩套冷卻系統(tǒng)。車輛高速行駛停車時會啟動第二套冷卻系統(tǒng)如電子副水泵來持續(xù)給增壓機降溫。

以大眾 1.4T 發(fā)動機為例停車熄火后電動水泵最長可以獨立運轉(zhuǎn) 6 分鐘保證渦輪充分冷卻。

而且有的發(fā)動機還為渦輪做了水冷系統(tǒng)給渦輪外殼冷卻。

雖然有觀點認(rèn)為電子水泵能在熄火后繼續(xù)冷卻可立即熄火但從更穩(wěn)妥的角度停車后不立即熄火讓潤滑油直接幫助渦輪主軸冷卻 1 2 分鐘后再借助電機水泵的延時作用繼續(xù)冷卻增壓器更好。

總之標(biāo)致 408 這類現(xiàn)在的車型無需停車后怠速等渦輪冷卻想停就停。