增程式電動(dòng)車不采用柴油機(jī)做增程器主要有以下原因。

NVH 控制難柴油機(jī)壓縮比和設(shè)計(jì)使然噪音振動(dòng)大會(huì)讓用戶體驗(yàn)糟糕。

柴油機(jī)體積重量大擠占電機(jī)和電池空間車企傾向大電池小增程器方案。

后處理麻煩要滿足環(huán)保要求上尾氣處理器汽油機(jī)要簡(jiǎn)單些。

柴油是戰(zhàn)略資源民用常給工業(yè)讓步加油站柴油易荒且國(guó)內(nèi)柴油油品質(zhì)量存問(wèn)題。

我國(guó)乘用車汽油機(jī)技術(shù)積累強(qiáng)而柴油機(jī)幾乎從 0 開(kāi)始投入少。

柴油機(jī)輸出特性不太適合功率小扭矩大發(fā)電常滿負(fù)荷油耗和 NVH 表現(xiàn)差。

排放也是問(wèn)題需添加尿素優(yōu)化尾氣排放操作復(fù)雜還產(chǎn)生難聞氣體。

保養(yǎng)方面柴油機(jī)工作原理和結(jié)構(gòu)特殊車主需掌握養(yǎng)護(hù)知識(shí)否則難處理故障。

總之綜合這些因素目前車企不用柴油機(jī)做增程器未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間可能也不會(huì)用。