問(wèn)界 M7 后驅(qū)版本懸掛采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。

前懸為常見(jiàn)的麥弗遜式缺少上控制臂下臂為 L 臂控制了成本和空間占用但影響轉(zhuǎn)向精度過(guò)彎支撐性不足側(cè)傾較明顯山路行駛可能容易暈車(chē)。

后懸掛為 H 臂多連桿結(jié)構(gòu)與部分車(chē)型的后五連桿懸掛相似使用鋁合金材質(zhì)在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制不錯(cuò)連續(xù)并線時(shí)側(cè)傾抑制良好沒(méi)有明顯開(kāi)船感。

在市區(qū)駕駛時(shí)全獨(dú)立懸掛能提供一定的乘坐舒適度。5 月后雖做了升級(jí)標(biāo)配了 CDC 可變阻尼減震器但前懸問(wèn)題仍存在。

與其他車(chē)型如昊鉑 HT 的鋁合金前雙叉臂和后五連桿懸掛相比問(wèn)界 M7 前懸在操控上略顯遜色。不過(guò)在日常市區(qū)行駛中如果對(duì)操控要求不高其底盤(pán)還是能提供相對(duì)舒適的駕乘體驗(yàn)。