問(wèn)界 M7 的假人測(cè)試引起了不少關(guān)注。

首先A 柱變形不等于安全性差這一說(shuō)法存在爭(zhēng)議。

碰撞測(cè)試不只是看 A 柱變形量假人才是核心。

雖然假人傳感器數(shù)據(jù)不公開(kāi)且普通人難懂但車(chē)內(nèi)乘員受傷程度比車(chē)輛受損程度更關(guān)鍵。

汽車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)講究軟硬兼施包括 AB 柱在內(nèi)的車(chē)身骨架在高速碰撞時(shí)肩負(fù)為乘員提供生存空間的職責(zé)。

問(wèn)界 M7 在 64.4km/h 的碰撞時(shí)速下 A 柱就變形讓人對(duì)其在更高車(chē)速下的表現(xiàn)存疑。

中保研有詳細(xì)科學(xué)的評(píng)測(cè)機(jī)制會(huì)綜合考量諸多因素。

問(wèn)界作為造車(chē)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)但在安全性方面應(yīng)少些托詞多些實(shí)在和真誠(chéng)把安全性做得更好為乘員提供更多的安全冗余量。