上汽大通車的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

比如大通 G50其底盤配置為前麥弗遜、后扭力梁形式懸架在過(guò)濾單次坑洼時(shí)吸收迅速車身較穩(wěn)定但面對(duì)連續(xù)坑洼時(shí)懸架會(huì)有些躁動(dòng)對(duì)路面細(xì)微振動(dòng)吸收較好。

G50 的彈簧和減振器較軟轉(zhuǎn)向時(shí)車身側(cè)傾明顯但車內(nèi)感受不強(qiáng)烈。底盤調(diào)校偏軟胎壓對(duì)行駛品質(zhì)影響大標(biāo)準(zhǔn)胎壓下舒適柔軟。

大通 D90 采用雙叉臂獨(dú)立懸掛、非承載車身。

而上汽大通 MAXUS MIFA 9 采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后五連桿獨(dú)立懸架底盤調(diào)教偏舒適對(duì)顛簸過(guò)濾出色同時(shí)加強(qiáng)了韌性過(guò)彎、掉頭很穩(wěn)晃動(dòng)幅度小。

總的來(lái)說(shuō)上汽大通車的底盤在保證舒適性的基礎(chǔ)上也各有特點(diǎn)。比如 G50 追求舒適不太適合激烈駕駛MIFA 9 則在舒適的同時(shí)兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性。