上汽大通車的底盤整體表現(xiàn)不錯。

比如大通 G50其底盤配置為前麥弗遜、后扭力梁形式懸架在過濾單次坑洼時吸收迅速車身較穩(wěn)定但面對連續(xù)坑洼時懸架會有些躁動對路面細微振動吸收較好。

G50 的彈簧和減振器較軟轉(zhuǎn)向時車身側(cè)傾明顯但車內(nèi)感受不強烈。底盤調(diào)校偏軟胎壓對行駛品質(zhì)影響大標準胎壓下舒適柔軟。

大通 D90 采用雙叉臂獨立懸掛、非承載車身。

而上汽大通 MAXUS MIFA 9 采用前麥弗遜式獨立懸掛、后五連桿獨立懸架底盤調(diào)教偏舒適對顛簸過濾出色同時加強了韌性過彎、掉頭很穩(wěn)晃動幅度小。

總的來說上汽大通車的底盤在保證舒適性的基礎(chǔ)上也各有特點。比如 G50 追求舒適不太適合激烈駕駛MIFA 9 則在舒適的同時兼顧了一定的運動性和穩(wěn)定性。