奧迪 A4L 車底側(cè)面主要包括前懸掛和后懸掛結(jié)構(gòu)還有底盤的一些其他細(xì)節(jié)。

前懸掛是帶有控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)與上一代車型相比雖然整體懸掛形式未變但在細(xì)節(jié)上有諸多不同。例如在制動(dòng)性能和 NVH 方面做了升級(jí)除了剛性和減重優(yōu)化卡鉗也進(jìn)行了平面化處理。

后懸掛從原來(lái)的梯形連桿變?yōu)槲暹B桿設(shè)計(jì)這是常見(jiàn)的多連桿結(jié)構(gòu)之一結(jié)構(gòu)緊湊且適應(yīng)性強(qiáng)奧迪還對(duì)其進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

底盤在空氣動(dòng)力學(xué)方面下足功夫風(fēng)阻系數(shù) Cd 值僅為 0.23。但與海外版相比底盤后護(hù)板有所缺失。

此外底盤的線材保護(hù)和輪胎表現(xiàn)不錯(cuò)油箱保護(hù)稍顯不足。

總之奧迪 A4L 底盤的懸掛結(jié)構(gòu)改變是換代的核心新平臺(tái)應(yīng)用后的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)變化也是進(jìn)步所在。