方程豹低扭的大小取決于多個(gè)因素。

首先方程豹豹 5 搭載了全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成等先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)這些系統(tǒng)的協(xié)同工作為其提供了強(qiáng)大的動(dòng)力輸出進(jìn)而影響低扭表現(xiàn)。

其次車輛的混動(dòng)專用非承載式車身、前后雙叉臂獨(dú)立懸架等設(shè)計(jì)在保證車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)也有助于優(yōu)化動(dòng)力傳遞提升低扭性能。

另外智能扭矩控制技術(shù)能夠精準(zhǔn)控制扭矩輸出使得低扭在各種工況下都能得到充分發(fā)揮。

不過具體的低扭數(shù)值目前可能沒有確切的公開數(shù)據(jù)。但從其先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)來看方程豹在低扭方面的表現(xiàn)應(yīng)該較為出色能夠滿足消費(fèi)者在不同路況下的駕駛需求比如爬坡、重載起步等情況都能有較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。