方程豹前后配重比達(dá)到了 50:50。

這一配重比的實(shí)現(xiàn)得益于多方面的技術(shù)和設(shè)計(jì)。

首先方程豹采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局這種布局方式有助于優(yōu)化車(chē)輛的前后重量分配。

其次基于比亞迪全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)CTC 車(chē)身帶來(lái)的低重心特性為實(shí)現(xiàn)理想的配重比奠定了基礎(chǔ)。

此外底盤(pán)采用前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)再加上云輦P 標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)支持懸架高低軟硬調(diào)節(jié)進(jìn)一步提升了底盤(pán)性能使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定和平衡。

50:50 的前后配重比讓方程豹在操控性、穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色無(wú)論是在城市道路行駛還是進(jìn)行越野活動(dòng)都能更好地應(yīng)對(duì)各種路況和駕駛需求。在越野時(shí)能減少車(chē)輛側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)沖坡時(shí)也能更穩(wěn)地控制車(chē)身在城市道路中能提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和更舒適的駕乘體驗(yàn)。