綜合還是75好點(diǎn)，動(dòng)力更充沛，一樣價(jià)錢也會(huì)貴點(diǎn)

你好，H6這款車整體非常不錯(cuò)，在C-NCAP 的測(cè)試中，以45.8分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)，其正面100%碰撞、正面40%碰撞和側(cè)面碰撞3項(xiàng)試驗(yàn)得分分別為13.73分、14.78分、15.33分。單從碰撞試驗(yàn)的得分來看，哈弗H6是所有已測(cè)試的自主品牌SUV車型中碰撞試驗(yàn)得分最高的車型，這一結(jié)果不僅說明哈弗是一款消費(fèi)者值得信賴的安全車型，更說明其在領(lǐng)跑自主品牌的同時(shí)，已經(jīng)具有了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。H6車輛技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，動(dòng)力充沛，做工細(xì)致，性價(jià)比超值，不過一般精英型車型，相對(duì)實(shí)惠點(diǎn)至于選擇升級(jí)版還是運(yùn)動(dòng)版，兩者只是外觀的區(qū)別，還有就是內(nèi)飾的不同，動(dòng)力組成方面都是一樣的~！如果你想要實(shí)惠點(diǎn)，就買升級(jí)版，畢竟價(jià)格低，外觀相對(duì)沉穩(wěn)，如果想要外觀好看大氣的，就買運(yùn)動(dòng)版其他的方面兩種車型都差不多我的車就是13款升級(jí)版越級(jí)型，也就是現(xiàn)在的手動(dòng)精英型，不過越級(jí)型當(dāng)時(shí)是換代后的第一代車輛，配置比現(xiàn)在豐富多了，很多現(xiàn)在尊貴型有的配置，那時(shí)候的越級(jí)都有~！我的車已經(jīng)開了3年了，沒覺得勁小，也沒覺得費(fèi)油~！車輛油耗與車輛駕駛習(xí)慣，車輛行駛的道路環(huán)境有很大的關(guān)系我一直加的是97號(hào)油，平均油耗應(yīng)該在6毛錢左右一公里~！我的車是手動(dòng)1.5T，從數(shù)據(jù)上來看，自動(dòng)擋與手動(dòng)擋數(shù)據(jù)基本一致，那么基本上就差不多的而且，H61、2檔根本不存在檔位難掛的問題~！因?yàn)樽兯傧湓O(shè)計(jì)的齒輪比較大，所以給新手造成的感覺就是退檔不易，其實(shí)，只要將速度完全的降下來，才能輕松入檔~！只要你的車速和轉(zhuǎn)速達(dá)到要求，掛檔很輕松的~！建議，保持車輛轉(zhuǎn)速在2000-2500之間換擋，就OK~2檔退1檔時(shí)，車輛速度降至10km一下，就能輕松入檔還有，1,5T的這款機(jī)子,現(xiàn)在新推出GW4G15E機(jī)型，是在GW4G15B機(jī)型上的升級(jí)，最大改進(jìn)為低速扭矩表現(xiàn)更好，最大扭矩區(qū)間轉(zhuǎn)速更低，因此對(duì)GW4G15E發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化或變更。準(zhǔn)確的來說，1750轉(zhuǎn)甚至更低的時(shí)候，渦輪就開始介入工作，在2000至4500轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力輸出達(dá)到最高峰值，所以一般保持車輛轉(zhuǎn)速在2300轉(zhuǎn)左右或者2500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力輸出時(shí)最好的，而且也是最省油的時(shí)候，所以我一般都是保持在2500轉(zhuǎn)換擋，日常的動(dòng)力足夠充沛所以，在自動(dòng)擋方面，哈弗肯定會(huì)把車輛調(diào)教的很好，確保車輛在渦輪工作狀態(tài)下工作，這樣根本不會(huì)存在動(dòng)力不足的原因~！

有得一比，H6成熟穩(wěn)重，CS75看起來高端前衛(wèi)，40歲以下選CS75吧

在中國(guó)品牌緊湊型SUV領(lǐng)域，CS75從推出至今一直飽受追捧，甚至很多地方都出現(xiàn)供不應(yīng)求，排隊(duì)訂車的現(xiàn)象，這是其他SUV都無法企及的。這足以可見CS75在中國(guó)品牌緊湊型SUV領(lǐng)域中不可占據(jù)的領(lǐng)導(dǎo)地位。但是，之前的CS75由于沒有搭配四驅(qū)版本，所以在一定程度上也面臨著許多車型的挑戰(zhàn)，比如長(zhǎng)城的四驅(qū)版哈弗H6?！　∧敲唇裉炀妥屛覀兛纯醇磳⑸鲜械乃尿?qū)版本CS75與哈弗H6的精彩對(duì)決。　　第一回合：外觀對(duì)比　　長(zhǎng)安CS75四驅(qū)版前臉設(shè)計(jì)通過尖銳的零部件造型來突出硬朗感，采用了橫通式的"CHANGAN"logo設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠采用梯形，兩側(cè)的霧燈處配有日間行車燈，為鐮刀造型。車身側(cè)面筆直的側(cè)面線條則更顯硬朗，也帶給人一種向前俯沖的動(dòng)感。長(zhǎng)安CS75用偏硬的直線條勾勒出了一個(gè)同樣飽滿耐看的車尾，尾部的布局很緊湊，尾燈融入LED光源。而哈弗H6的偏向于圓潤(rùn)的造型和鹵素后燈光源則在CS75面前略顯平庸。第一回合中無疑CS75嘗到了甜頭。　　第二回合：配置對(duì)比　　CS75四驅(qū)版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主體的黑色以及大量鍍鉻裝飾，視覺上讓人沒有疲勞感，同時(shí)CS75四驅(qū)版配置的提升，又將其性價(jià)比再次提高。包括比H6更智能的中控區(qū)域大屏，不僅配備全新功能強(qiáng)大的新in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，還能能準(zhǔn)確的顯示出許多駕駛和車輛的信息。CS75四驅(qū)版還配備有循軌式智能輔助可視泊車系統(tǒng)更是在同級(jí)別競(jìng)品中還是比較少見。坡道輔助系統(tǒng)、BLIS并線輔助系統(tǒng)也是H6所沒有的。所以第二回合中CS75又是略勝一籌?！　〉谌睾希簞?dòng)力對(duì)比　　動(dòng)力系統(tǒng)上，CS75四驅(qū)車型匹配的是愛信新一代6速手自一體變速箱，其最高車速達(dá)到190km/h，百公里綜合油耗9.2L。哈弗H6則匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。與哈弗H6動(dòng)力總成相比，長(zhǎng)安CS75配備的1.8T 6AT在數(shù)據(jù)性能方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)?！　∪齻€(gè)回合的較量四驅(qū)版CS75都要略勝一籌，所以四驅(qū)版CS75是足夠有實(shí)力去面對(duì)眾多其他中國(guó)品牌的同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)的，其同級(jí)別車型中領(lǐng)導(dǎo)者的地位依然是牢不可破的！