當(dāng)車輛在高速路段以非常高速的狀態(tài)行駛時(shí)，會(huì)因?yàn)樗俣犬a(chǎn)生非常大的氣流，這就導(dǎo)致汽車輪胎和地面的摩擦力變小，從而會(huì)有一種發(fā)飄的感覺(jué)；汽車的自重和風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)都和發(fā)飄的原因有關(guān)。

當(dāng)車輛在高速路段以非常高速的狀態(tài)行駛時(shí)，會(huì)因?yàn)樗俣犬a(chǎn)生非常大的氣流，這就導(dǎo)致汽車輪胎和地面的摩擦力變小，從而會(huì)有一種發(fā)飄的感覺(jué)；汽車的自重和風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)都和發(fā)飄的原因有關(guān)。

1、空氣阻力的關(guān)系：在高速開(kāi)車的時(shí)候，車頭會(huì)將迎面而來(lái)的空氣分割成兩部分，一部分從車頂通過(guò)，另一部分從車底通過(guò)，但是在高速的情況下，上部的空氣流速比較快，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)升力，車速過(guò)快，升力就會(huì)越強(qiáng)，會(huì)讓輪胎和地面的摩擦力變小，從而出現(xiàn)汽車發(fā)飄的現(xiàn)象。2、懸掛設(shè)計(jì)不同引起的發(fā)飄：汽車的懸掛設(shè)計(jì)是汽車穩(wěn)定性的重要依據(jù)，汽車懸掛比較硬的車子在高速開(kāi)車的時(shí)候穩(wěn)定性比較高，但是濾震的效果不是很好，對(duì)于軟一些的懸掛，舒適性比較好，但是對(duì)于橫風(fēng)和強(qiáng)氣流會(huì)有比較大的反應(yīng)，所以出現(xiàn)發(fā)飄的幾率也會(huì)較高。3、車身的重心高低不同：對(duì)于一些車身比較高的車子在高速的時(shí)候會(huì)比較容易出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，有些車輛為了預(yù)防車子發(fā)飄而設(shè)計(jì)的車身比較低，從而證明了在跑高速的時(shí)候，轎車要比SUV更加穩(wěn)定。4、輪胎的性能：汽車輪胎是汽車發(fā)飄的重要影響因素之一，汽車輪胎的花紋、胎壓以及汽車輪胎的扁平率都會(huì)影響汽車的抓地力，從而影響汽車的穩(wěn)定性。