先看看輪胎氣壓，再檢查后擺臂懸掛球頭有沒(méi)有松動(dòng)的！

1、后連桿懸掛，在極限駕駛情況下受力不均，導(dǎo)致變形，后輪受力過(guò)大!建議檢查懸掛是否變形。四輪定位不準(zhǔn)確 造成四個(gè)輪胎不是在標(biāo)準(zhǔn)要求的橫豎兩條直線上 那么同側(cè)的2個(gè)輪子在跑起來(lái)的時(shí)候就會(huì)發(fā)生吃胎現(xiàn)象 或者前輪或者后輪 主要是不走直線了 車輛自行矯正 造成某個(gè)輪胎的某個(gè)部位對(duì)地摩擦力不正常加大 加速磨損。 我說(shuō)的有點(diǎn)不清楚 沒(méi)想好怎么表達(dá) 總之吧 你想像一下 一個(gè)車的四個(gè)輪子應(yīng)在一個(gè)長(zhǎng)方形的四個(gè)定點(diǎn)的位置 如果不是 那么跑起來(lái)就會(huì)較勁 就會(huì)造成輪胎磨損。前束調(diào)節(jié)不準(zhǔn)確 也會(huì)造成吃胎 前束是什么呢 就是前輪向內(nèi)側(cè)稍稍傾斜的一個(gè)角度 類似內(nèi)八字 這是高速穩(wěn)定行車的最佳角度 所有的車都有一個(gè)自己的前束角 這個(gè)角度沒(méi)調(diào)整好也會(huì)吃胎 道理同第一條。方向機(jī)故障 也會(huì)造成吃胎 跑偏等。大梁不平整 失型 也會(huì)造成吃胎 比如有些事故車 吃胎的原因就是大梁車身變形。