缸內(nèi)直噴改液化氣不可行。

缸內(nèi)直噴的噴油嘴壓力通常上百公斤油是直接噴射在氣缸內(nèi)的。而普通電噴噴油嘴壓力大多只有 3 公斤左右油噴射在進(jìn)氣門(mén)前。兩者壓力和工作方式差異極大。

從實(shí)際情況來(lái)看直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油控制準(zhǔn)確改燒液化氣可能導(dǎo)致動(dòng)力不足。改智能汽車(chē)雙燃料控制能燒汽油、甲醇但有諸多問(wèn)題。比如一年四季都得長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)要是跑得少像冬天車(chē)還沒(méi)熱就到目的地了不僅不省錢(qián)還得帶著大罐子。

燒液化氣動(dòng)力小容易堵塞噴油嘴續(xù)航能力差加氣也困難。而且氣吸熱少燃燒時(shí)容易產(chǎn)生省油泥等還存在一定危險(xiǎn)性。

另外缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般有渦輪增壓系統(tǒng)每次噴油需要較多燃油液化氣無(wú)法滿足這一要求。

總之目前技術(shù)條件下缸內(nèi)直噴改液化氣面臨諸多難題不可行也不建議改。