上汽大通 MAXUS G90 的底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)。 它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架能提供較好的抗傾能力和抗顛簸性為車內(nèi)營(yíng)造舒適的駕乘環(huán)境。 在良好的鋪裝路面上G90 的底盤(pán)能帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐舒適性。 但在接縫較多的國(guó)道上能通過(guò)地臺(tái)和方向盤(pán)感受到較清晰的路感好在座椅填充物柔軟起到了二次過(guò)濾作用。 遇到較大坑洼時(shí)懸架系統(tǒng)能干脆地過(guò)濾掉沒(méi)有多余彈跳車內(nèi)晃動(dòng)也不明顯質(zhì)感不錯(cuò)。 不過(guò)由于 G90 車身較高大導(dǎo)致車身重心高變道時(shí)能感受到車身側(cè)傾。 其方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感較為厚重直徑較大駕駛時(shí)需謹(jǐn)慎操作。 總體來(lái)說(shuō)G90 的底盤(pán)在保證舒適性的同時(shí)也存在一些因車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的小不足但對(duì)于日常使用和大多數(shù)路況來(lái)說(shuō)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。