VVT可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。

發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣(排氣)的量，和氣門開合時間，角度。使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油，公升比大。缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

VVT可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。

vvt發(fā)動機是指VVT（Variable Valve Timing）可變氣門正時系統(tǒng)。

是指VVT（Variable Valve Timing）可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。VVT技術(shù)至今已經(jīng)有30多年的歷史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術(shù)；Honda，1989年，首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)；BMW，2001年，首次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。VVT發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)（VVT，VariableValveTiming）原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）量、氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳值，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油、功升比大；缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。

是指搭載“可變氣門正時系統(tǒng)”技術(shù)的發(fā)動機。VVT（Variable Valve Timing）就是可變氣門正時系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位進行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開啟、關(guān)閉的時間隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發(fā)動機功率。VVT技術(shù)至今已經(jīng)有30多年的歷史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術(shù)；Honda，1989年，首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)；BMW，2001年，首次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門。