紅旗 H5 的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。 麥弗遜懸架是應(yīng)用廣泛且結(jié)構(gòu)簡單、成本低的獨(dú)立懸架。它只有一個(gè) L 形控制臂幾乎不占發(fā)動機(jī)艙空間所以很多前橫置發(fā)動機(jī)的車會采用因?yàn)檫@類車發(fā)動機(jī)艙橫向空間小容納不了更復(fù)雜的獨(dú)立懸架。 多連桿式懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高。它是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的把雙橫臂懸架的兩個(gè)叉臂變成了獨(dú)立的連桿。這種懸架能提高車輪的接地性能進(jìn)而提高車輪抓地力提升汽車的操控性和舒適性。 雙橫臂懸架同樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜由左右叉骨組成叉骨之間有連桿。它能抑制車身側(cè)傾幅度和制動點(diǎn)頭現(xiàn)象。 總的來說紅旗 H5 所采用的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合在保證舒適性的同時(shí)也能為車輛提供較好的操控性能。