比亞迪方程豹不是單純的增程式。 它采用的是 DMO 雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)是在 DMi 的基礎(chǔ)上進(jìn)行加強(qiáng)的。 這個(gè)系統(tǒng)不是傳統(tǒng)意義上的增程其混動(dòng)構(gòu)型為 P1+P3 再加后驅(qū) P4 電機(jī)。 由于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)體積和重量增大由橫向布置改為了縱向布置前懸架也從麥弗遜懸架升級(jí)到了雙叉臂懸架。 在某些模式下雖然存在增程模式但不完全就是增程式畢竟在某些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)也是可以直驅(qū)或者并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的。 為了滿足越野需求比亞迪給發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)上的離合器增加了手動(dòng)開關(guān)可手動(dòng)強(qiáng)制控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接傳輸?shù)杰囕営糜诤碗姍C(jī)并聯(lián)提升脫困能力平時(shí)離合器則按需求自動(dòng)控制。 總之方程豹的動(dòng)力系統(tǒng)是比亞迪在發(fā)揮自身在 DMi 領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上做出的創(chuàng)新具有多種工作模式能更好地適應(yīng)不同的行駛工況和越野需求。