氣門間隙調(diào)整一般用哪兩種方法,氣門間隙調(diào)整方法有哪兩種是什么意思

氣門間隙的調(diào)整方式存在以下兩種

其一為逐缸調(diào)整法就是按照汽缸的點火順序明確某缸活塞處于壓縮上止點的位置之后能夠針對此缸的進、排氣門間隙予以調(diào)整

其二采用的是兩次調(diào)整法即轉(zhuǎn)動曲軸使得第一缸活塞處在壓縮上止點飛輪記號與檢查孔刻線相互對齊例如 EQ6100 型發(fā)動機此刻能夠調(diào)節(jié) 1、2、4、5、以及 8、9 氣門指發(fā)動機氣門由前至后排列的次序

而后轉(zhuǎn)動曲軸一圈讓六缸活塞處于壓縮行程的上止點再對 3、6、7、10“加兩只”也就是 11、12氣門進行調(diào)整這實質(zhì)上屬于記憶法調(diào)整。

在調(diào)整的時候一邊扭轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘一邊用厚薄規(guī)置入氣門桿端與搖臂之間往返拉動感覺到有細微阻力為適宜接著重新檢查一次直至合適為止。逐缸法需要轉(zhuǎn)動的曲軸次數(shù)眾多檢調(diào)所耗費的時間較長然而對于磨損程度較為嚴重的發(fā)動機而言運用逐缸法檢調(diào)氣門間隙相對更加精準。

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