有點

哈佛h6運動版整車質(zhì)量是1549kg，對于哈佛H6來說，國產(chǎn)車能做到這一步，已經(jīng)不錯了，但是國產(chǎn)車還是有些不足的。尤其是對于渦輪增壓發(fā)動機而言，渦輪增壓發(fā)動機其工作原理使得它在低轉(zhuǎn)速下不能爆發(fā)出其自身的大扭矩。因此對于H6這樣SUV而言，1.5T的發(fā)動機在起步時（低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下）就跟1.5L的自然吸氣發(fā)動機沒區(qū)別。然而當轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)以后渦輪增壓器的效果顯現(xiàn)后，動力會有一個大的提升，這時1.5T的發(fā)動機功率可以達到2.0的普通發(fā)動機功率。因此對于樓主的問題來說，H6在起步時會有功率不足的感覺，但是正常行駛或高速行駛時，動力還是可以的。希望可以幫到你

因為h6的渦輪增壓介入的比較慢…所以比較肉…

您好！這車子在市區(qū)的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有上去會覺得比較肉。

你好，h6的自身重量在1551kg左右，不同的車型，自重略有浮動1,5T的這款機子,現(xiàn)在新推出GW4G15E機型，是在GW4G15B機型上的升級，最大改進為低速扭矩表現(xiàn)更好，最大扭矩區(qū)間轉(zhuǎn)速更低，因此對GW4G15E發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)、進排氣系統(tǒng)、潤滑及冷卻系統(tǒng)進行了相應(yīng)的優(yōu)化或變更。準確的來說，1600轉(zhuǎn)甚至更低的時候，渦輪就開始介入工作，在1700至4000轉(zhuǎn)之間，動力輸出達到最高峰值，所以一般保持車輛轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)至2500轉(zhuǎn)左右，動力輸出時最好的，而且也是最省油的時候，所以我一般都是保持在2500轉(zhuǎn)換擋，日常的動力足夠充沛