之前速騰的懸架形式有過一些變化。在早期速騰曾使用過創(chuàng)新型扭力梁結(jié)構(gòu)但后來棄用。

大眾的 MQB 平臺出現(xiàn)后情況有所改變。速騰的海外版車型美版 Jetta 換代后曾改為扭力梁式獨立懸架不過國內(nèi)的速騰則繼續(xù)采用了多連桿獨立懸架其整體結(jié)構(gòu)與上一代相比變化不大但更注重輕量化。

多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜由多根連桿構(gòu)成能提供多個方向的控制力使輪胎具有更可靠的行駛軌跡從而提升操控性和舒適性。

相比之下扭力梁非獨立懸架成本偏低在一些方面的性能不如多連桿獨立懸架。

如今的速騰在 MQB 模塊化平臺下底盤零件有很多共用的情況但不同車型會通過不同調(diào)校方式來區(qū)分即使結(jié)構(gòu)一致也會有不同的行駛質(zhì)感?？傊衮v的多連桿獨立懸架能為車輛帶來更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性。