在 2012 款速騰中部分車型的后懸掛從多連桿式變?yōu)榱朔仟?dú)立的扭力梁式。這一變化引發(fā)了很多車主和消費(fèi)者的不滿因?yàn)閺睦碚撋蟻碚f多連桿式懸掛在車輛的操控性和舒適性上通常更有優(yōu)勢。

不過非獨(dú)立的扭力梁式后懸掛也并非毫無優(yōu)點(diǎn)比如空間占用小、耐用可靠性好、承載質(zhì)量高。但這種懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單成本更低。

2014 款改款速騰的后懸掛又改為了多連桿獨(dú)立懸架。之后包括全新一代速騰在內(nèi)的后續(xù)車型基本都采用了多連桿獨(dú)立后懸掛。

如果要判斷速騰車是否為獨(dú)立懸掛可以從以下方面簡單辨別從外觀上看獨(dú)立懸掛左右懸架是獨(dú)立的左右車輪的運(yùn)動在較大幅度范圍內(nèi)互不影響非獨(dú)立懸掛后軸是一體的就像一根棍子穿兩個(gè)輪子。當(dāng)然最準(zhǔn)確的還是參考官方數(shù)據(jù)和車輛的詳細(xì)配置信息。