從目前車主投訴情況看斷軸這種致命缺點(diǎn)沒(méi)再出現(xiàn)。102 輛速騰中非人為因素故障車輛有 18 輛但選擇維修的只有 7 輛故障率和維修率相對(duì)較低。從首次故障位置看較為分散核心部件沒(méi)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。投訴主要涉及車窗玻璃接縫不嚴(yán)進(jìn)水、輪胎鼓包、空調(diào)無(wú)風(fēng)、個(gè)別座椅松動(dòng)和車輛抖動(dòng)、異響等。

大眾在速騰“斷軸”事件后給出的補(bǔ)救措施是開(kāi)發(fā)新的后懸架電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝集成電子傳感器的新金屬襯板系統(tǒng)會(huì)在縱臂變形量超設(shè)計(jì)值