第六代高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架技術,第六代高爾夫是什么懸掛

第六代高爾夫采用了何種懸架

此款車的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用了四連桿獨立懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間不存在任何連接，這種懸架的同軸兩個車輪之間不存在任何干涉。非獨立懸架的同軸兩個車輪之間存在連接，這種懸架的同軸兩個車輪之間存在干涉。非獨立懸架的操控性能和舒適程度是不及獨立懸架的。然而這也需要取決于工程師的調(diào)校，某些工程師能夠?qū)⒎仟毩壹苷{(diào)校得極為舒適。常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。常見的非獨立懸架涵蓋扭力梁懸架、整體橋懸架。在一般的家用車上通常難以見到整體橋懸架，通常唯有在一些硬派越野車上才能夠見到整體橋懸架。整體橋懸架的構造簡單，這種懸架的可靠性及耐用性相當出色。運用整體橋懸架能夠使汽車應對更為惡劣復雜的路況。扭力梁懸架時常在一些小型汽車和緊湊型汽車上出現(xiàn)，這種懸架的結(jié)構簡便，體積較小，所占用的空間也是很小的。小型汽車和緊湊型汽車的后方?jīng)]有充足的空間用以容納獨立懸架。

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