老款馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架技術(shù),老款馬自達(dá)6用了什么懸架呢

老款馬自達(dá) 6 的前懸架運(yùn)用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，這兩類懸架均屬于常見(jiàn)的獨(dú)立懸架類別。這款車的懸架系統(tǒng)助其榮獲了“彎道王”的美名。

懸架系統(tǒng)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)意義非凡，它銜接了車身與車輪，促使汽車能夠順利行駛。與此同時(shí)，懸架的架構(gòu)與調(diào)校都會(huì)徑直作用于汽車的操控性能和舒適程度。

除了雙橫臂懸架和多連桿懸架之外，汽車上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架還涵蓋雙叉臂懸架、麥弗遜懸架以及雙球節(jié)懸架等等。

雙橫臂懸架能夠看作是雙叉臂懸架的精簡(jiǎn)版，其把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂簡(jiǎn)化成兩個(gè)連桿，故而結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)易，體積更小，重量更輕。

而多連桿懸架則屬于雙叉臂懸架的繁雜版本，它將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂更替為多個(gè)單獨(dú)的連桿。

鑒于獨(dú)立懸架的中間處于斷開(kāi)狀態(tài)，因此使用獨(dú)立懸架的汽車同軸的兩個(gè)車輪之間不會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象，此乃獨(dú)立懸架相比于非獨(dú)立懸架更為舒適的緣由之一。

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