法拉利有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎,法拉利有機(jī)械增壓嗎

法拉利確實(shí)配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其眾多車型均裝載了 3.9 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

伴隨環(huán)保法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)苛，數(shù)量漸增的超跑著手采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)盡管已被運(yùn)用多年，然而其在超跑范疇的廣泛應(yīng)用卻是近些年來的走向。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)原理并非繁雜。它配置了一個(gè)渦輪增壓器，此增壓器由排氣渦輪和進(jìn)氣渦輪兩部分組成，二者通過同軸相連接，并與排氣歧管相銜接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速抵達(dá)一定程度，排氣能量將會(huì)充足以推動(dòng)排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)空氣進(jìn)行壓縮并將其吹進(jìn)汽缸內(nèi)。

渦輪增壓技術(shù)的長處在于，無需增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量，便能增添進(jìn)入汽缸的空氣數(shù)量。這致使渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出模式與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)存有差異，能夠于低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出最大扭矩，這也是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)備受消費(fèi)者青睞的緣由之一。

法拉利的 3.9 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，廣泛運(yùn)用在法拉利的多款車型里。

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