防抱死制動(dòng)距離會(huì)大大縮短嗎,防抱死裝置制動(dòng)距離

防抱死系統(tǒng)的制動(dòng)距離會(huì)受到諸多因素的作用。在汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)時(shí)發(fā)生抱死的狀況，車(chē)輛所能夠獲取的側(cè)向附著力將會(huì)達(dá)到最小值，這或許由路面附著系數(shù)的不均衡、汽車(chē)自身制動(dòng)力的不均、懸架的失穩(wěn)、汽車(chē)輪胎的氣壓、路面的彎度、起伏或者坡度等要素所誘發(fā)，進(jìn)而有可能致使汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾或者失控的情形。

另外，倘若車(chē)輛的前輪抱死，汽車(chē)將會(huì)喪失轉(zhuǎn)向能力。一個(gè)出色的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，在制動(dòng)之際能夠?qū)④?chē)輪滑移率把控在 20%～30%的范圍，以此同時(shí)兼顧縱向制動(dòng)力與橫向抓地力，保證車(chē)輛的穩(wěn)定，避免失控。

與此同時(shí)，在車(chē)輛前輪不抱死時(shí)，車(chē)輛依然可以保持一定程度的抓地力，使駕駛員能夠操控轉(zhuǎn)向。為了維持車(chē)輛的穩(wěn)定性，防抱死系統(tǒng)或許會(huì)舍棄一部分縱向制動(dòng)力。所以，在防抱死系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，制動(dòng)距離并非于所有路面上均會(huì)縮短。

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