雙球節(jié)懸架雖然提高了汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精準性，但最大的缺點就是無法兼顧舒適性。

雙球節(jié)懸架基于麥弗遜懸架改進而來，通過將L型控制臂替換為兩個連桿，增加與羊角的連接點，從而提高操控性能。

然而，操控性的提升往往以犧牲舒適性為代價。使用雙球節(jié)懸架的汽車，如寶馬的運動型汽車和保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等，雖然操控性能突出，但舒適性相對較低。

此外，雙球節(jié)懸架還會導致轉(zhuǎn)向手感變重，進一步影響駕駛的舒適性。

總的來說，雙球節(jié)懸架在追求操控性能的同時，無法兼顧舒適性，這是其最大的缺點。對于注重駕駛體驗的車主來說，這是一個需要權(quán)衡的問題。