阿爾法·羅密歐Stelvio的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后懸架則使用多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，將雙叉臂換為單獨(dú)連桿，提高車(chē)輪貼地性，抓地力及操控性和舒適性。

雙叉臂懸架可抑制剎車(chē)點(diǎn)頭和快速過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾，但成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且占用空間大。

獨(dú)立懸架同軸車(chē)輪無(wú)連接，提升操控性和舒適性，常見(jiàn)獨(dú)立懸架有麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節(jié)及多連桿懸架。

麥弗遜懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、應(yīng)用廣泛，多數(shù)汽車(chē)前懸架采用此設(shè)計(jì)，不占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。