右側(cè)傳感器內(nèi)部故障導(dǎo)致“保護(hù)性發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能故障的情況占總故障的40%。
右側(cè)傳感器插頭腐蝕或松動(dòng)脫落是導(dǎo)致“保護(hù)性發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能故障的原因之一,占總故障的30%。
右側(cè)傳感器線路折斷也會(huì)導(dǎo)致“保護(hù)性發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能故障,占總故障的20%。
氣囊控制單元硬件故障是導(dǎo)致該故障代碼的原因之一,占總故障的10%。
右側(cè)傳感器內(nèi)部故障導(dǎo)致“保護(hù)性發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能故障的情況占總故障的40%。
右側(cè)傳感器插頭腐蝕或松動(dòng)脫落是導(dǎo)致“保護(hù)性發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能故障的原因之一,占總故障的30%。
右側(cè)傳感器線路折斷也會(huì)導(dǎo)致“保護(hù)性發(fā)動(dòng)機(jī)罩”功能故障,占總故障的20%。
氣囊控制單元硬件故障是導(dǎo)致該故障代碼的原因之一,占總故障的10%。