需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了在材質(zhì)上更加講究，最最重要的一點(diǎn)，缸內(nèi)直噴需要穩(wěn)定品質(zhì)的高標(biāo)號(hào)燃油。

1、在低負(fù)荷工況下，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大量的NOx（氮氧化物）與高溫，這樣對(duì)于三元催化器的要求會(huì)很高。2、缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)于一些硬件設(shè)施也要求很高，例如需要配備高壓噴油嘴，以提高油氣的霧化程度與混合效率；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)除了在材質(zhì)上更加講究，而且為了分層燃燒時(shí)控制氣體的流向，就連活塞、燃燒室形狀也都需要特別設(shè)計(jì)；最最重要的一點(diǎn)，缸內(nèi)直噴需要穩(wěn)定品質(zhì)的高標(biāo)號(hào)燃油。3、缸內(nèi)直噴由于不能像進(jìn)氣歧管噴射一樣通過汽油對(duì)氣門背部進(jìn)行沖刷，時(shí)間長(zhǎng)后會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，氣門背部留有厚厚一層積碳，影響ECU對(duì)進(jìn)氣量的判斷，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致啟動(dòng)困難。