導(dǎo)航顯示 8 小時(shí),實(shí)際用時(shí)也大致如此。
1. 目前我們使用的導(dǎo)航系統(tǒng)還是相當(dāng)精準(zhǔn)的,前后偏差一般不會(huì)超過(guò)半小時(shí);
2. 但也會(huì)有特殊情況發(fā)生,如遭遇交通事故,或是堵車,或是受天氣影響等;
3. 這些不確定因素都會(huì)使行駛時(shí)間延長(zhǎng)。
通常情況下,汽車導(dǎo)航在預(yù)估行駛里程所需時(shí)間時(shí),并沒(méi)有簡(jiǎn)單地使用乘除法,而是綜合考慮了眾多因素,最終給出一個(gè)保守的估計(jì)數(shù)字。比如遇到堵車,那就是個(gè)未知數(shù)了,有時(shí)一堵就是好幾個(gè)小時(shí),此外,在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)間也是因人而異,很難有一個(gè)確切的數(shù)值。不僅如此,車速也存在很多不確定因素,比如在高速匝道、隧道或橋梁等路段,車速肯定會(huì)降低。而天氣也是一個(gè)重要的影響因素,比如雨天、雪天、霧天等,都會(huì)增加行駛時(shí)間。
以上就是對(duì)于《導(dǎo)航八小時(shí)需要多少流量?,服務(wù)區(qū)睡12小時(shí)會(huì)收超時(shí)費(fèi)嗎》的回答,希望能對(duì)您有所幫助。
導(dǎo)航顯示 8 小時(shí),實(shí)際用時(shí)也大致如此。
1. 目前我們使用的導(dǎo)航系統(tǒng)還是相當(dāng)精準(zhǔn)的,前后偏差一般不會(huì)超過(guò)半小時(shí);
2. 但也會(huì)有特殊情況發(fā)生,如遭遇交通事故,或是堵車,或是受天氣影響等;
3. 這些不確定因素都會(huì)使行駛時(shí)間延長(zhǎng)。
通常情況下,汽車導(dǎo)航在預(yù)估行駛里程所需時(shí)間時(shí),并沒(méi)有簡(jiǎn)單地使用乘除法,而是綜合考慮了眾多因素,最終給出一個(gè)保守的估計(jì)數(shù)字。比如遇到堵車,那就是個(gè)未知數(shù)了,有時(shí)一堵就是好幾個(gè)小時(shí),此外,在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)間也是因人而異,很難有一個(gè)確切的數(shù)值。不僅如此,車速也存在很多不確定因素,比如在高速匝道、隧道或橋梁等路段,車速肯定會(huì)降低。而天氣也是一個(gè)重要的影響因素,比如雨天、雪天、霧天等,都會(huì)增加行駛時(shí)間。
以上就是對(duì)于《導(dǎo)航八小時(shí)需要多少流量?,服務(wù)區(qū)睡12小時(shí)會(huì)收超時(shí)費(fèi)嗎》的回答,希望能對(duì)您有所幫助。