通俗一點地而言，便是將汽車接入開放的網(wǎng)絡，繼而解決駕駛過程中的各種痛點。這里需要注意的是，現(xiàn)在的車載系統(tǒng)只不過是車網(wǎng)中的幾個分支。例如蘋果的Carplay，騰訊的WeDrive，谷歌的GoogleProjectMode等等，都屬于汽車網(wǎng)絡中影音娛樂的一個分支。?車聯(lián)網(wǎng)在國外起步較早。上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，日本開始了車間通訊的研究。

2000年前后，歐美也陸續(xù)啟動了幾個汽車聯(lián)網(wǎng)項目，旨在推動車間聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展。

2007年，歐洲6家汽車制造商(BMW等)成立了Car2Car通信聯(lián)盟，積極推進開放的歐洲通信系統(tǒng)標準，完成了不同制造商汽車之間的交流。日本在2009年VICS車輛裝載率達到90%。

2010年，美國交通部發(fā)布了“智能交通戰(zhàn)略研究計劃”，詳細規(guī)劃和部署了美國車輛網(wǎng)絡技術的發(fā)展。與國外汽車網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，我國汽車網(wǎng)絡技術始于2009年，最初只能完成基本的導航、救援等功能。伴隨著通信技術的發(fā)展，2013年國內(nèi)汽車網(wǎng)絡技術已經(jīng)能夠?qū)崟r導航和實時監(jiān)視等簡單的實時通信。在2014-2015年，3G和LTE技術開始應用于車載通信系統(tǒng)以進行遠程控制。在2016年9月，華為、奧迪、寶馬和戴姆勒等公司聯(lián)合推出了5G汽車聯(lián)盟(5GAA)，并與汽車經(jīng)銷商和科研機構合作開發(fā)了一系列汽車網(wǎng)絡應用場景。