將擋位向下掛入D擋，隨后向左推動(dòng)擋桿，汽車(chē)轉(zhuǎn)換到手動(dòng)模式，需要調(diào)整擋位時(shí)，往前推動(dòng)擋桿+為升一個(gè)擋位，向后拉-為降一個(gè)擋位。當(dāng)車(chē)輛的行駛速度不可以達(dá)到換擋需求時(shí)，擋位升不上去，在手動(dòng)模式下，車(chē)速下降，變速箱會(huì)發(fā)生降擋的現(xiàn)象，向右回?fù)芑謴?fù)自動(dòng)模式。以下這些情況，可以用到手動(dòng)模式。

1.在地下車(chē)庫(kù)坡道行駛時(shí)；在地下車(chē)庫(kù)坡道(尤其是陡坡或螺旋坡道)行駛時(shí)，為了保證安全，速度必須緩慢。此時(shí)，可以使用1速緩慢下坡，并充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制速度。

2、在超車(chē)的時(shí)候；因?yàn)槌?chē)之前，倘若車(chē)主把變速器處于高檔位，我們首先要做的是降低黨委，而不是繼續(xù)深踩油門(mén)。利用變速器的手動(dòng)模式快速降低檔位，車(chē)輛可以利用低檔位的高扭矩瞬間提高速度，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。此種情況中的降擋，并非每次超車(chē)前都一定要降至三擋以?xún)?nèi)的低檔位，而是在當(dāng)前檔位上降低一擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在兩千五轉(zhuǎn)左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。

3、在上下坡的時(shí)候在上坡的時(shí)候，應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將檔位限定在一擋，以應(yīng)對(duì)反復(fù)的坡道起步。而且遇到下坡的時(shí)候，有些人喜歡空擋，其實(shí)這樣是不安全的，此時(shí)用手動(dòng)模式下低檔下坡，顯然比掛D擋下坡更舒服，至少我們不用反復(fù)地長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)，而且車(chē)速也能保持穩(wěn)定，保證行車(chē)安全，一舉兩得。