大G的三把鎖可以在越野路段提供更強的動力，提高汽車的通過能力。奔馳大G的三把鎖分別是前差速鎖、中差速鎖和后差速鎖。在說這三把鎖之前，先說一下什么是差速器。汽車轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)和車外車輪的行駛半徑是不一樣的，這就要求兩側(cè)車輪的速度是不一樣的，外輪的速度要高于內(nèi)輪。

中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖定機構(gòu)，用于四輪驅(qū)動車輛。它的作用是提高汽車在不良路面上的通過能力，即當汽車的一根驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能迅速鎖住差速器，使兩根驅(qū)動橋成為剛性連接。這樣就可以將大部分甚至全部的扭矩傳遞到防滑驅(qū)動橋上，并靈活利用其附著力產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車繼續(xù)行駛。不同的差速器采用不同的鎖止方式。現(xiàn)在常見的差速鎖有以下幾種鎖緊方式：強制鎖緊、高摩擦自鎖、夾齒、Toson和粘性聯(lián)軸器。

對于全時行駛的車輛，車輛裝有三個差速器，其四個車輪可以以不同的速度旋轉(zhuǎn)，并根據(jù)它們對地面附著力的不同，根據(jù)不同的扭矩自動分配，以保證車輛良好的驅(qū)動力。對于大多數(shù)全時四驅(qū)車來說，由于安裝了差速鎖，當某個驅(qū)動輪打滑時，所有的發(fā)動機動力都會消耗在打滑的車輪上。所以此時必須手動操作差速鎖，將中央差速器箱和半軸鎖成一體，使差速器失去差速器功能，然后將扭矩傳遞給另一個驅(qū)動橋。