缸內(nèi)直噴和多點電噴對比，直噴是相對比較易于積碳的：多點電噴發(fā)動機是將噴射器組裝在每一個氣缸進氣管上的，也就是汽油的噴射是由好幾個地方噴到氣缸的。缸內(nèi)直噴發(fā)動機是將噴油嘴組裝在燃燒室內(nèi)的，能夠將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內(nèi)，空氣則利用進氣門進到燃燒室與汽油相混成混合氣被引燃作功。

雖然直噴和電噴都遭遇著積碳問題，但明顯缸內(nèi)直噴會更為明顯，但伴隨著技術的發(fā)展，想來會漸漸地攻破這一難題。此外，多點電噴的技術使用依然較為成熟的，再加之結構簡潔，因此 維護上也不會很難。而直噴發(fā)動機的結構比較復雜，技術上都還沒獲得成熟的發(fā)展，再加之明顯的積碳問題，因此 在使用期限上還是電噴的相對比較占優(yōu)勢。