別克新威朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后搭載了1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是四缸機(jī).別克通過(guò)威朗來(lái)競(jìng)爭(zhēng)10-15萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，像10萬(wàn)元以下的基本上都是清一色的三缸機(jī)

別克新威朗上市后搭載了1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是四缸機(jī).別克通過(guò)威朗來(lái)競(jìng)爭(zhēng)10-15萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，像10萬(wàn)元以下的基本上都是清一色的三缸機(jī)

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克威朗兩廂版和三廂版都搭載了1.5L或者1.5T兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，威朗的整體定位高于英朗，所以別克不會(huì)讓威朗也搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——大眾速騰、凌渡還都搭載著四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在抵觸心理，英朗銷(xiāo)量下滑也在意料之中。值得一提的是，別克威朗的空氣動(dòng)力學(xué)研發(fā)過(guò)程接近2年，對(duì)車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤(pán)等三大部分進(jìn)行了精細(xì)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，通過(guò)大量CFD流體仿真分析實(shí)現(xiàn)近500次的優(yōu)化。采用大傾角前風(fēng)擋、快背式車(chē)頂、后蓋一體式尾翼等設(shè)計(jì)改善車(chē)身表面氣流分布，每一處造型細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)和優(yōu)化。如此造就的0.27超低風(fēng)阻系數(shù)，帶來(lái)更低的油耗，更快的加速。