1、總結(jié):總體而言,奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的整體性能較好,主要體現(xiàn)在高檔感、動力感和駕駛體驗上。雖然大眾邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也很強大,但仍然不如奧迪A4L。在中國信保研究院帕薩特出事后,邁騰這款車的銷量就一路飆升,直接占據(jù)了中型車的前三位。
2、從駕乘感受來說的話,奧迪的性能比大眾要強不少,雖然配置低,但是,人家起步高,從操控性和用車體驗來說,A4感受更好,這是給駕駛者和乘客最直觀的感受,所以,這一方面,奧迪A4完勝高配邁騰。
3、不過這個價位可供選擇的產(chǎn)品類型實在是少,奔馳就更不要想了,C級起售價就高于30萬,而且奔馳的終端價位相當(dāng)堅挺,不加價就不錯了,優(yōu)惠還是別想了。
1、總結(jié):總體而言,奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的整體性能較好,主要體現(xiàn)在高檔感、動力感和駕駛體驗上。雖然大眾邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也很強大,但仍然不如奧迪A4L。在中國信保研究院帕薩特出事后,邁騰這款車的銷量就一路飆升,直接占據(jù)了中型車的前三位。
2、從駕乘感受來說的話,奧迪的性能比大眾要強不少,雖然配置低,但是,人家起步高,從操控性和用車體驗來說,A4感受更好,這是給駕駛者和乘客最直觀的感受,所以,這一方面,奧迪A4完勝高配邁騰。
3、不過這個價位可供選擇的產(chǎn)品類型實在是少,奔馳就更不要想了,C級起售價就高于30萬,而且奔馳的終端價位相當(dāng)堅挺,不加價就不錯了,優(yōu)惠還是別想了。