從動能傳遞看，無疑CVT是最好的，動力傳遞程線性平緩輸出，理論值能夠達(dá)到95%，僅次于手動97%的理論值。從加速性和爆發(fā)力看，DSG又比CVT的表現(xiàn)好，DSG也分干式和濕式兩種，干式又比濕式在動力傳遞上好點(diǎn)。

雖然動力性能更強(qiáng)，但是現(xiàn)款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并沒有采用多連桿懸架結(jié)構(gòu)，所以在操控性能上高爾（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夫未必比騏達(dá)占據(jù)更大優(yōu)勢。

但表現(xiàn)很好，能把他最大的能力發(fā)揮出來，百公里加速在9秒內(nèi)，DSG變速箱和騏達(dá)的CVT各有千秋算是個平手。要說性能高爾夫4T肯定比不過6T的騏達(dá)，畢竟6T190馬力比高爾夫GTI才低了10馬力而已。